嚴厲處罰貨車(chē)超載將部分影響價(jià)格上漲
19-10-16
嚴厲處罰貨車(chē)超載將部分影響價(jià)格上漲
在無(wú)錫垮橋事件后,國人的朋友圈出現了各種比如江蘇、廣東版本的“嚴厲處罰貨車(chē)超載”。
內容如下::
由于以上兩大省份為不銹鋼重要流通和用料大省,故這種“通知”的傳閱度非常高。
在近幾天的搜尋中并未找到相關(guān)的官方文件。目前就廣東而言,在不銹鋼物流及碼頭運輸公司反饋的已有的有關(guān)交通運輸安全的文件有:
一、2019年10月11日廣東省交通廳的發(fā)文,粵交安辦函[2019]168號文《廣東省交通運輸廳安委辦關(guān)于吸取江蘇無(wú)錫橋面側翻事故教訓 切實(shí)做好交通運輸安全運行保障工作的緊急通知》(本公眾號【51不銹鋼】在10月11日的頭條文章里有公布,因篇幅關(guān)系,在此不贅述)。
二、有不銹鋼大型倉儲認為,暫時(shí)收到的仍然是執行廣東省人民政府令第201號文件《廣東省道路貨物運輸源頭超限超載治理辦法》。該辦法是2014年8月1日起施行的。
三、有佛山碼頭通知顯示,當前車(chē)輛超限超載的定義是根據《超限運輸車(chē)輛行駛公路管理規定》交通運輸部令2016年第62號文規定里8大情形之一的貨物運輸車(chē)輛。
當超載成為潛規則:
對于不銹鋼行業(yè)來(lái)說(shuō),在源頭鋼卷到達貨運碼頭,或者貨運碼頭到達加工廠(chǎng)環(huán)節,超載似乎已經(jīng)是潛規則。
用最少的車(chē)送最多的貨,貨運公司可以將單位成本降到最低,而貨主則可以在節省運輸成本的同時(shí)又加快了運輸的效率,是一種“雙贏(yíng)”!
英國評論家鄧寧格說(shuō):
一有適當的利潤,資本就會(huì )非常膽壯起來(lái)。只要有10%的利潤,它就會(huì )到處被人使用;有20%,就會(huì )活潑起來(lái);有50%,就會(huì )引起積極的冒險;有100%,就會(huì )使人不顧一切法律;有300%,就會(huì )使人不怕犯罪,甚至不怕絞首的危險。
也許無(wú)錫高架橋事件中的超載300%并不是一開(kāi)始就促成的,但它也是貨運行業(yè)的一個(gè)縮影,可能一開(kāi)始的超載也就是20%起步的,是利潤讓膽兒肥壯。
其實(shí),也不是貨運司機生活不易所以導致了超載現象,而正是超載太多導致“劣幣驅逐良幣”,眾多合法司機的權益得不到保障。
很多矛盾,都是要爆發(fā)之后,同業(yè)者才會(huì )歇斯底里地發(fā)出某種呼聲。然后,各種拷問(wèn),為什么?殊不知,我們中的很多人,其實(shí)也都自覺(jué)不自覺(jué)參與了其中。
但不管如何,悲劇過(guò)后,回歸的運輸規范,定然不太可能只是暫時(shí)的風(fēng)口。于是,不少人都明白,貨運規范的執行力度不亞于環(huán)保的執行力度。
當前,對于佛山不銹鋼市場(chǎng)的物流運輸以及各大倉庫而言,是否存在省的聯(lián)合執法、嚴查超載,其實(shí)都不重要了。重要的是,血的教訓喚醒了良知,有法必依,自覺(jué)遵法是勢在必行。
昨日我們發(fā)了物流成本上升的碼頭文件,今日,我們將各個(gè)大型倉庫的限載通知也奉上:
許多不銹鋼朋友發(fā)現,近幾天的路況更堵了。發(fā)貨速度遲緩不說(shuō),成本飆漲好多。
有不銹鋼朋友還飆出一些梗:
以前一車(chē)可以拉50噸,現在一車(chē)只能拉10噸;以前5個(gè)卷跑一趟,如今1個(gè)卷跑一趟(四軸車(chē),一個(gè)車(chē)18噸,兩個(gè)冷軋卷20噸沒(méi)辦法發(fā));關(guān)鍵是公倉發(fā)不出貨,最最麻煩,接下來(lái),堵車(chē)的問(wèn)題會(huì )更加嚴重的……”
有平板倉庫老總如是說(shuō)。
微評
有分析認為,短期內物流價(jià)格上漲情況不會(huì )緩解,甚至成為趨勢。
不銹鋼商家則表示,目前的情況,只能是走一步是一步,市場(chǎng)將會(huì )越來(lái)越難做。
針對以上種種,其實(shí)會(huì )發(fā)現,物流和環(huán)保所帶來(lái)的成本上漲其實(shí)是殊途同歸的:
環(huán)保督查成為常態(tài)后,環(huán)境污染的外部成本越來(lái)越內化到工廠(chǎng)內部;
超載限載常規化后,保障安全運輸的外部成本也將內化到物流企業(yè)內部。